AMOS D ОТ SPEC TECK В ПОИСКАХ ЕДИНООБРАЗИЯ AMOStandard

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ

AMOS-D ОТ SPEC-TECK. В ПОИСКАХ ЕДИНООБРАЗИЯ. AMOStandard.

Информация этой страницы несколько устарела, поскольку речь идет о старой программе, которая навряд ли где то еще используется. Однако советы и подсказки описаные ниже могут оказаться полезными и для работы с современными программами. Поэтому мы и решили оставить их. В поисках единообразия — предлагаем AMOStandarD

Для тех, кто еще не понял о чем тут речь, небольшое необходимое вступление. AMOS-D – компьютерная программа контроля и планирования техобслуживания и бюджета судна (хотя теоретически – чего угодно). Не подумайте что я отношусь к горячим поклонникам этой системы или собираюсь ее разрекламировать. Как раз наоборот – на мой взгляд имеется много более удобных и приятных программ такого рода. Мне например больше нравится английская программа FLINT с куда более удобной организацией данных. Но эту я принимаю как неизбежность, ибо в основном приходится работать на ней.
О недостатках программы можно написать несколько абзацев, и при всем при этом умело и грамотно используя ее можно заметно облегчить жизнь себе и коллегам. Приходя на новое судно и открывая бесконечные списки на голубом фоне не раз испытал я чувство досады – снова все не так, названия компонентов записаны беспорядочно, тяжело для поиска, бестолковые ряды звездочек мельтешат перед глазами, ничуть не помогая в поиске. И начинал перекраивать все по своему. Потом приезжал сменщик и начинал ругаться – вот елки, снова все не так, где мои записи – не понимаю!
Бывает и похуже – не выдерживает жестокой океанской качки компьютер и вырубается навсегда. А вместе с его кончиной уходят в прошлое записи за три-четыре месяца работы.
Есть ПРЕДЛОЖЕНИЕ.
Пока судовладельцы экономят на прелестных новых программах или присылают ставить программу менеджеров далеких от механики вообще или ставят безнадежно сырые базы предлагаю Составить свой, рабочий, договорной СТАНДАРТ по ведению записей в системе AMOS-D.
С лету придумал ему и название, этакий брэнд AMOStandarD.
Пусть это будет даже не стандарт, а СОГЛАШЕНИЕ, список советов, или рекомендаций. С которыми кто-то согласится, и примет СОГЛАШЕНИЕ, а кто-то останется при своем
Безнадежно? Не торопитесь! Давайте попробуем. Давай договоримся хотя бы с тобой, читающим сейчас. Кто знает, может с нами согласятся и присоединятся другие члены «концессии», и тогда наш СТАНДАРТ из виртуального станет хоть немного реальным, и, вполне вероятно, слегка облегчит нам жизнь.
Читая написанные ниже мысли – плоды обсуждений и размышлений наших коллег – может возникнуть желание сказать –«Да не согласный я!». Что ж пишите – обсудим!

Итак

Многие полезные вещи написаны в самой инструкции по ведению записей в системе. С сожалением приходится констатировать что не все инструкции читают.

Фильтруем = облегчаем поиск в списке компонентов.

КОМПОНЕНТЫ

Первое (о чем указывается и в инструкции) – следует внимательно именовать компонент, вынося вперед ключевые слова, такие как TANK, FAN, PUMP, ME (Main Engine). Например вместо записи FUEL OIL TANK, удобнее записать TANK, FUELOIL. Тогда для поиска в поле имени достаточно ввести ключевое слово TANK, чтобы попасть в список всех танков, или слово PUMP – в список насосов, и так далее.

Вторая хитрость. Известно, что если имя компонента начинать с пробела то в списке (сортированном по имени) оно попадет в первые ряды, дальше будут записи начинающиеся со звездочки, со знака восклицания, решетки и т.д. Этим можно грамотно воспользоваться вынеся в начало списка ключевые элементы системы – главные машины, генераторы, системы.

Я, например все аварийное и марполовское оборудование начинаю с восклицательного знака. А электрооборудование с угловой скобки обратная связь: novomor<@>freemail.ru
novomor.forum2x2.com

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Источник



Преимущества использования автоматизированых систем для оператора ВС(AMOS,ЭРЛАН и тп)

drenov

Новичок

Добрый день всем.

После перестановок в руководстве нашей АК, на горизонте стала проявляться возможность автоматизации процессов планирования и инженирования. На данный момент все крутится в чудесном Excelle, что естественно не вызывает восторга ни у кого из пользователей.
Эксплуатируем А320. Необходимости стандартные для PART-M — вести налет, компоненты, директивы, работы, дефекты, контролировать заказы ну и т.п.

Дело остается за малым: убедить окончательно владельцев кошелька АК и найти подходящую систему. Ввиду этого обращаюсь за помощью к богатым опытом посетителям форума.

1. Какие у вас есть мысли о преимуществе использования автоматизированных систем типа AMOS, OASIS, ЭРЛАН?
2. Какая система наиболее подходит к описанным условиям на просторах Украинской дэржавы?

всё это Вы сможете делать в AMOSe. Плюc учёт и планирование склада (ремфонда), оформление заказов, финансой учёт. и т.д. и т.п. в общем всё, что нужно для полного счастья инженера Part-M, а также Part-145, логистики и финансов.
Одна загвоздка-это цена. По опыту общения с моими прежними коллегами, из разных а/к, система оправдывает себя, только при флоте 15 и более бортов. Покупать AMOS для одного-двух. десяти бортов дело накладное, но если есть возможность. советую на певых порах пройти практику у тех кто уже работает с этой программой, т.к. там есть «подводные камни», которые могут очень навредить, если не знать, как работает программа.

Кстати, есть ещё Trax, если ни чего не изменилось, AirBerlin с ней работает.

drenov

Новичок

Про CAMP мне рассказали как о програме для бизнес авиации, т.е. для компаний с небольшой численностью персонала и малым налетом, всё по чартерным направлениям.
У нас же среднее количество ИТС, програму ТО, карты, ордера, статусы директив — все подготавливается самостоятельно, но вручную.

Хотелось бы увидеть ответ плана — внедрение ИУС позволит предприятию то то и то то, ну там улучшить взаимодействие отделов, снизить вероятность ошибок, уменьшить влияние чел фактора , ну и т.п. Т.е. кто какие факторы нашел для себя , после внедрения программы. Что стало лучше, что изменилось. И вообще причины, по которым стоит покуать это, если все и так работает.

P.S. О дороговизне AMOS наслышан, но какой там порядок цифр в общем? Сколько стоит то? Это клиент сервер с сервером у компании производителя, которые отключат доступ если задержать оплату или локальная система?
И что про ЭРЛАН слышно, сколько стоит, как с ним работается?

romadm

AMOS локальная система. Очень мощная. Как On-Line RPG для всего АТБ. Туда еще летный отряд подвязать можно, если честно.

Покрывает все, финансы, логистику, компоненты, склад, линейку, периодичку, статусы самолетов и т.д.

По поводу цен все-таки лучше общаться с производителем Swiss-AS.

Внедрение довольно сложное, хотя за полгода даже самые деревянные пользователи вроде научились кнопки нажимать. Система довольно гибкая, и настраиваемая.

Позволяет жестко отлваливать ошибки человеческого фактора (с точки зрения оформления документации), «видеть» и «следить» за деятельностью АТБ в очень удобном виде.

Программу покупал не из своего кармана, и вообще далек от финансов, поэтому ничего не могу сказать по поводу стоимости.

По поводу внедрения — уже после старта мы поняли, что многие вещи, которые заставляли нас делать производители были совсем не обязательны и даже вредны (тормозили процесс внедрения). Но, зато накоплен бесценный опыт.

Общался с американцами по поводу TRAX. Понял, что смысл тот же, проблемы те же, что в AMOS. (проблемы уровня: разработчики обещали безграничные возможности, а как купили, так понимаешь, что земля круглая, за пределы не выехать, а если хочешь выехать, плати $$$). Поэтому, понял, что этих проблем можно избежать только если отказаться совсем от чужих программ и писать под себя.

Источник

СпекТек Россия

+7 812 324-51-10 | SpecTec.net | VolarisGroup.com

• Проектирование
• Бизнес консалтинг
• Создание баз данных
• Внедрение
• Обучение
• Системная интеграция
• Техническая поддержка

AMOS Business Suite

AMOS Business Suite является оптимальным решением по управлению основными фондами для компаний, имеющих распределенную структуру и управляющих удаленными производственно-техническими объектами.

Система применяется непосредственно на местах персоналом, занимающимся эксплуатацией оборудования, а также используется в управляющих офисах и филиалах, образуя единую организованную корпоративную информационную среду.

AMOS Business Suite – это автоматизированная система, охватывающая такие сферы деятельности предприятия как:

• Управление основными фондами предприятия
• Техническое обслуживание и ремонты
• Техническое обслуживание по состоянию
• Управление складскими запасами
• Управление закупками
• Управление бюджетами на техническое обслуживание и ремонты
• Управление системой безопасности и качества
• Управление рисками
• Управление персоналом
• Управление операционной деятельностью

Число компаний, использующих AMOS Business Suite, превышает 1200. Наибольшее распространение AMOS Business Suite получила на объектах морского сектора – это суда различного назначения (танкеры, газовозы, сухогрузы и.т.д.), плавучие буровые установки, платформы. Система AMOS Business Suite получила одобрение регистров DNV, Lloyds, Российского Морского Регистра Судоходства, и др. Также система успешно применяется и на наземных объектах нефтегазовой и химической промышленности.

Источник

Какая программа Planning & Maintenance system лучше?

Модераторы: Breeze, TakeR

• Активные темы
• На страницу 1234567След.

Вот посмотри тут, только скачать нельзя может на торренте есть. http://www.nauticexpo.com/prod/intersch . 55808.html

этот вопрос и меня интересует. Вроде как компетенция офиса, кроме того PMS должна быть одобрена классом. Иначе это филькина грамота. как черновичёк только если

Яже дал ссылку есть одобрение и GL и ABS больше ничего немогу сказать http://www.interschalt.de/index.php?sp=en&id=bluefleet

off-signer

по пунктам 1.Есть ли у вас разрешение от вашего офиса установить чего нибудь стороннее отличное от вашей проги. 2.Я так вижу панацеи то и нету каждая прога где то удобна где то нет.3. они же платные,а левака я бы вам не советовал.

Конечно, никто не разрешит так просто ставить PMS. Просто интересно, есть ли удобные программы? Я недавно в свободное время поставил пустую Википедию на судовую сеть. Идея — чтобы все писали и друг друга дополняли про пароход (MediaWiki+Wampserver). А то многие вещи исчезают бесследно.

Сейчас изучаю тонкости.

Немного не точно: 1. В AMOS можно вставить файлы с любым расширением; 2. На судно ездить придётся, но как часто — всё зависит от администратора AMOS: если следить за всем процессом и сделать небольшие настройки самому,то всё работает довольно не плохо

Пытался на днях заказать себе обучение как расширенный администратор (хотел постепенно уйти от технической поддержки со стороны) так господа заломили такую цену в общем не хотят они терять копейки вот и ломят цену за доп. обучение

Источник